头盔有多重、重的头盔是否一定更安全，该如何选择类型呢？

为何有些摩托车司机不愿意戴头盔，即便愿意戴头盔也很排斥全盔呢？

究其原因是摩托车全盔真的很重，有一些特殊类型的全盔会更重；把头盔戴在头上的感觉就像是负重跑一样，骑行一圈下来真的会脖子酸疼。

那么各类型的摩托车头盔到底有多重，头盔是不是越重就越安全呢？今天就来讲一讲这个话题。

半盔是最轻的头盔，其重量一般在1000克左右，也就是一公斤的重量；不过这里指的是防护措施比较全面的半盔，如果是连内衬都没有普通半盔则只有六七百克，如果是连防撞缓冲层都没有瓢盔，那么它的重量也就是一斤左右。

所以半盔是最轻盈的头盔，但同时也是保护性最差的头盔。

半盔起不到有效保护后脑勺、下颌骨和两侧耳朵的作用，一旦摔车则有可能造成这些位置的骨折，甚至有可能会毁容；所以半盔是不建议在长途驾驶或中高速骑行时使用的，半盔适合城市道路短途通勤或中低速休闲骑。

3/4盔的重量会大一些，重量可以在1200-1300克左右，属于偏重型的头盔；这种头盔的特点是能保护后脑勺和两侧，依然起不到保护下颌的作用。其适用场景是半径较大的通勤骑行和休闲骑，长途高速驾驶的时候依然不建议使用。

除非头盔有足够大的面罩，并且面罩放下之后可以覆盖下颌，面罩不通过卡口则无法上翻的半盔，这种半盔倒是可以长途骑行使用。

全盔的重量是最大的，一般在1500克左右，也就是三斤重。

一般的全盔重量是瓢盔的三倍左右，比半盔重300~500克，但也有一些采用轻量化材质的全盔可以偏轻盈；个人使用的复古风格的全盔就只有1350克左右，重量适中，长时间佩戴骑行也不会感觉到过于疲劳，反之，没有轻量化的3/4盔反而达到了1500克，所以全盔不一定是重的，但是保护性一定是最强的。

特殊类型的全盔往往更重，比如一部分的揭面盔可以达到1600~1700克左右；由于其特殊的结构设计会降低头盔整体结构强度，于是则不得不在一部分的关键位置进行材料加强，头盔自然会更重，笔者的拉力揭面盔重量就超过了1700克，戴起来真的会感觉很重。

可以说1500克是头盔重量的分水岭，低于该标准的全盔不会明显感觉到重，反之则会有些影响佩戴后颈部的感受；但好在大部分全盔的重量都在1500克上下，1800克几乎是上限，除非特殊类型的头盔，否则一般没有超过1.8公斤的存在。

头盔理论上是越重越安全，因为更重的头盔往往有更全面的防护结构，从外壳到缓冲层再到内衬的用料都会更加扎实。

当然也有例外，那就是使用轻量化材料打造头盔。

比如有些品牌的头盔会说使用“碳纤维材料”实现轻量化，只不过这样的观点往往是错误的；因为碳纤维材料的密度实际只是与一部分工程塑料相当，甚至于比一部分工程塑料的密度大，说白了就是工程塑料的头盔有可能会更轻盈。碳纤维材料的主要优势是强度高，想要体现出轻量化的优势则要与金属材料相比，比如用于替代钢材或铝合金；反之，与主要材料是塑料的头盔相比则没有轻量化的优势。

总结：

轻量化材料理论上可以降低头盔的重量，但是轻量化材料的可选项很有限且成本普遍很高，如碳纤维材料并不能起到有效轻量化。所以重量确实可以作为判断头盔可靠性的参考之一，也是不需要其他知识储备的最简单的参考。

关于头盔的重量知识就讲到这里，对于摩托车司机而言，如果通勤场景包括路况复杂的国道和省道的话，一个可靠的全盔是必不可少的；重一些的全盔也没有关系，有几天的时间也就适应了。

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